2024-10-18 14:20:04发布:德国部长警告欧盟:别对中国发起贸易战,否则德国将遭受巨大损害

发布日期:2024-10-18 14:20:04 阅读:421884 当前热度:849

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比亚迪印章在德国慕尼黑一炮而红后,欧盟成员国人心惶惶。

9月13日,欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会宣布将对中国汽车进行反补贴调查。

冯德莱恩给出的理由很简单:现在全球市场上充斥着更便宜的中国电动汽车,而其原因是因为中国对这些汽车公司的巨额补贴压低了这些汽车的价格。 在冯德莱恩看来,中国汽车大量进入欧洲市场是一种倾销行为,是一种不平等的逐底竞争。

毫无疑问,冯德莱恩所谓的反补贴调查,实际上是在为后续对中国车企征收惩罚性关税做铺垫。 但如果欧盟真这么做的话,无异于对中国发动贸易战。 面对这种本来就紧张的局势,德国却是最不愿意看到的。

据环球网援引德国《明镜周刊》报道,25日,德国数字化和交通部长沃尔克·韦辛公开表示反对欧盟可能对中国有轨电车征收惩罚性关税。

韦辛在接受奥格斯堡汇报记者采访时警告不要对华发动贸易战,因为对华贸易战将迅速蔓延到其他行业,德国经济最终将遭受巨大损害。

在怀辛看来,德国正在为全球市场生产有竞争力的汽车,但只要欧盟对中国发动贸易战,汽车被封锁之后,明天化工品可能也会被封锁,每一步都将改变世界。 一定会更穷!

此外,全球最大汽车技术供应商德国博世集团董事会主席斯特凡·哈同在接受《明镜周刊》记者采访时也表示,欧盟惩罚性关税竞争中只有输家。

与此同时,《奥格斯堡汇报》就欧盟计划对中国汽车征收惩罚性关税发表文章称,中国汽车已今非昔比,中国汽车工业依赖德国技术的时代已经到来早就没了。 回。 如果欧盟真想对中国发动贸易战,那么德国汽车立刻就会受到打击,德国汽车的处境将会非常糟糕。

文章称,日本车销往美国时也很受欢迎,而且日本车的价格更便宜。 当时,华盛顿还试图利用贸易壁垒来拯救美国国内的汽车制造商。 然而最终的结果是日系车的技术越来越好,同时也越来越符合顾客的口味。

因此,德国汽车要想在当前的国际环境中生存下去,就必须接受挑战。 陷入低迷的德国汽车工业必须醒来!

据界面新闻报道,中国是欧洲第三大海外市场。 2022年欧盟对华出口总额约为2400亿美元(约17520亿元人民币)。

在欧洲,汽车行业为当地提供了近1400万个就业岗位,占欧洲劳动力总数的6.1%。 如果欧盟执意对中国发动贸易战,欧洲的承受能力不会像想象的那么强。

事实上,欧盟内部对此事也有不同的看法,但最积极的国家是法国。

就在欧盟宣布对中国电动汽车进行反补贴调查一周后,法国又匆忙宣布了新车购买补贴政策,并称未来将根据电动汽车供应链的碳足迹进行评分。

但到目前为止,中国汽车制造业使用的大部分能源仍然来自煤​​炭,因此法国的政策几乎没有直接点名中国。 因此,法国的这套规则直接将中国汽车排除在外。

事实上,法国才是欧盟反补贴调查的推动者。

除了法国之外,欧盟内部其实也有很多人不支持对华贸易战。 德国媒体《巴登报》指出,中国仍然是大众、奔驰等欧洲汽车制造商的主要客户。 征收高额关税将会给德国本土汽车品牌带来损失,德国普通消费者也将不得不付出更多的代价。 车费不少。

德国最具影响力的平面媒体《法兰克福汇报》公开表示,欧洲人首先要改掉官僚主义的习惯。 中国汽车之所以能迅速占领欧洲市场,不仅是因为它们依赖国家补贴,还因为中国汽车的质量远胜于其他汽车。 欧洲汽车。

据欧盟官员统计,今年中国汽车将占欧洲市场的8%。 预计到2025年,这一数字将变为15%。

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西德尼·科尔:

3秒前:2022年欧盟对华出口总额约为2400亿美元(约17520亿元人民币)。

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朱文洋:

8秒前:当时,华盛顿还试图利用贸易壁垒来拯救美国国内的汽车制造商。

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同希希:

6秒前:本文仅在今日头条首发,请勿搬运。

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王帆:

5秒前:中国汽车之所以能迅速占领欧洲市场,不仅是因为它们依赖国家补贴,还因为中国汽车的质量远胜于其他汽车。

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钱小豪,吴家丽:

7秒前:据欧盟官员统计,今年中国汽车将占欧洲市场的8%。

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刘志红:

5秒前:本文作者就以上或相关所产生的任何问题任何概不负责,亦不承担任何直接与间接的法律责任。

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印一唯:

3秒前:文章称,日本车销往美国时也很受欢迎,而且日本车的价格更便宜。

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